LX10-Serie Endschalter
Vorteil
Alle Produkte des Unternehmens können je nach Anwendungsszenario des Nutzers individuell für die Produktion angepasst werden.
Arbeitsbedingungen
Der Reiseschalter funktioniert zuverlässig unter folgenden Bedingungen:
Die Höhe beträgt maximal 1000 m;
Die Umgebungstemperatur sollte +40℃ nicht überschreiten und nicht unter -30℃ fallen (wenn die Temperatur unter -15℃ liegt); die relative Luftfeuchtigkeit sollte nicht höher als 85% sein.
Die Reibungsteile sollten mit nicht gefrierendem Schmieröl bestrichen werden.
Der Endschalter ist für den Betrieb unter folgenden Bedingungen geeignet:
In einer Umgebung, die Gase, Dämpfe oder Stäube enthält, die Metalle und Isolierungen korrodieren;
In einer Umgebung, die leitfähigen Staub enthält;
Orte mit starken Vibrationen und heftigen Auf- und Abwärtsbewegungen.
Die Höhe beträgt maximal 1000 m;
Die Umgebungstemperatur sollte +40℃ nicht überschreiten und nicht unter -30℃ fallen (wenn die Temperatur unter -15℃ liegt); die relative Luftfeuchtigkeit sollte nicht höher als 85% sein.
Die Reibungsteile sollten mit nicht gefrierendem Schmieröl bestrichen werden.
Der Endschalter ist für den Betrieb unter folgenden Bedingungen geeignet:
In einer Umgebung, die Gase, Dämpfe oder Stäube enthält, die Metalle und Isolierungen korrodieren;
In einer Umgebung, die leitfähigen Staub enthält;
Orte mit starken Vibrationen und heftigen Auf- und Abwärtsbewegungen.
Einstufung
Der Reiseschalter wird je nach Art des Betätigungsarms in sechs Typen unterteilt:
Der Fahrschalter LX10-1□ verwendet einen einarmigen Rollenhebel als Betätigungsarm und ist für Translationsmechanismen mit geringem Trägheitsweg geeignet.
Der Fahrschalter LX10-2□ verfügt über einen Doppelrollengabel-Hebelbetätigungsarm, der für Translationsmechanismen mit großem Trägheitsweg verwendet wird.
LX10-3 Mund-Fahrschalter mit einem robusten Hammerlasthebel-Betätigungsarm, der zur Begrenzung des Hubwegs des Hubmechanismus dient.
Der Fahrschalter LX10-1□ verwendet einen einarmigen Rollenhebel als Betätigungsarm und ist für Translationsmechanismen mit geringem Trägheitsweg geeignet.
Der Fahrschalter LX10-2□ verfügt über einen Doppelrollengabel-Hebelbetätigungsarm, der für Translationsmechanismen mit großem Trägheitsweg verwendet wird.
LX10-3 Mund-Fahrschalter mit einem robusten Hammerlasthebel-Betätigungsarm, der zur Begrenzung des Hubwegs des Hubmechanismus dient.
Technische Daten
In Tabelle 1 sind der Bemessungsstrom, die Bemessungsspannung, die Stromkategorie und die relevanten technischen Parameter des Endschalters aufgeführt.
| Stromspannung | Nennstrom | Schlusskurs | Unterbrecherstrom | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Induktive Last | ohmsche Last | ||||
| Klimaanlage | 380 | 10 | 0,8 | 10 | 10 |
| DC | 220 | 0,15 | 1 | 2 | |
Die Schaltfrequenz des Fahrschalters darf 150 Mal pro Stunde nicht überschreiten.
Die mechanische Lebensdauer des Fahrschalters beträgt mindestens 1.000.000 Schaltzyklen bei einer Betriebsfrequenz von 400/Stunde.
Die maximale Geschwindigkeit beim Betätigen des Schalters darf die Anforderungen der Tabelle 2 nicht überschreiten.
Tabelle 2
Die mechanische Lebensdauer des Fahrschalters beträgt mindestens 1.000.000 Schaltzyklen bei einer Betriebsfrequenz von 400/Stunde.
Die maximale Geschwindigkeit beim Betätigen des Schalters darf die Anforderungen der Tabelle 2 nicht überschreiten.
Tabelle 2
| Modell | LX10-11-12 | LX10-21-22 | LX10-31-32 |
|---|---|---|---|
| Geschwindigkeit m/s | 150 | 100 | 25 |
Einführung in die Konstruktion
Das Gehäuse des Reiseschalters besteht aufgrund der unterschiedlichen Schutzarten aus verschiedenen Materialien. Das Schutzgehäuse ist aus Stahlblech gefertigt, das wasserdichte Gehäuse aus Gusseisen. Sein Aussehen ist in Abbildung 1 dargestellt.
Im Gehäuse des Fahrschalters ist eine Kontaktgruppe (2) angeordnet. Der bewegliche und der feste Kontakt dieser Kontaktgruppe betätigen den Nocken auf der Schaltwelle (4), um die Kontakte beim Drehen des Betätigungsarms (3) zu öffnen und zu schließen. Die Positionierung des Betätigungsarms erfolgt mittels eines Positionierelements (5), einer Positionierfeder (6), eines Positionierhebels (7) und einer Rolle (8).
Nutzung und Wartung
Der Schließzustand des Kontakts lässt sich durch Verändern der Nockenposition auf der Welle anpassen. Bei der Modifizierung muss zunächst die Lagerhülse am Gehäuse entfernt werden, anschließend wird die Welle herausgezogen und die Nockenposition verändert. Die Schließtabelle für verschiedene Huböffnungsmagnete ist in der Abbildung dargestellt. 